奕炫max十大忠告是什么?
奕炫max是东风风神汽车的一款A+级轿车,奕炫max于2021年11月14日正式上市销售,上市之后销量平平。查阅第三方车辆质量网站显示,虽然说销量表现不是很好,但被投诉的数量与销量似乎成反比,节节攀升。下列是购买奕炫max的十大忠告:
1、倒车影像有时候无法唤出。有不少车主表示挂倒挡后,中控屏幕并没有切换至倒车影像页面,停机再启机仍然没有办法恢复。而这种情况发生后只能回到经销商进行修复,体验非常不好。
2、变速器表现不好。发动机表现是不错,可是其七速双离合器变速箱的表现一塌糊涂,低速顿挫,大动力请求顿挫,并且动力响应性慢,动力延迟也明显。导致刹车也不够线性,因为变速箱在刹车过程中升降挡有明显拖拽感。
3、悬挂滤震表现比较糟糕。前悬挂和后悬挂减震器软硬存在明显区别,是一种前软后硬的状态,在经过一些不平路面的时候前后动态完全脱节,压过减速带车尾有明显抛跳的感觉。如果是快速过弯,一台民用前置前驱车居然呈现出来的动态是甩尾,这是由于前悬侧倾严重,后悬抓地不足,往往后轮更快突破轮胎的抓地力极限,因此会存在一定的不安感。
4、外观设计不够高级。外观好不好看萝卜青菜各有所爱,小伙伴自行评判就行。但是,大面积进气格栅、凌厉的直线条、大尺寸轮毂、贯穿式的尾灯灯组等等主流元素,把它用在奕炫max身上的时候,真的有一种用力过猛的廉价感和笨拙感,像是拿了两大王四条二却打出农民杀马特的气质。
5、燃油经济性比较差。城市油耗接近12L每百公里,高速油耗8.6L每百公里。在2022年这个时间段城市油耗超过10L的A级车几乎没有了,换言之奕炫max可能是同级别最费油的车。
6、方向盘转动手感不好。首先方向盘的材质就比较粗糙,其次是方向盘半径较大,结合起来就是不舒服和不流畅。此外,转向系统几乎不做随角度、随速度的阻尼和回正力矩的变化设定,总体转向阻尼很轻,没什么路感,高速行驶时中心感不强。
7、车机系统反应慢。奕炫max的车机系统被很多车主朋友反映说触控不灵敏,然后反应也比较慢,有时候操作太快甚至出现卡机现象。奕炫max的车机系统本身提供第三方软件下载,但问题是下载不了,并且所提供的的第三方应用数量过于少,在车机体验方面与其他自主品牌的车机系统相比,确实没什么优势。
8、后排座椅最坐垫偏短。我们都知道奕炫max的空间表现是非常好的,但后排座椅因为坐垫长度不够,导致后排乘客长期乘坐小腿支撑性不够,容易酸痛。此外,由于腿部纵向空间充足,建议厂家改款时再把靠背角度放缓一些,虽然现在已经比较好,但是还是可以更好一些。
9、操控性一般。奕炫max的电子稳定程序无法完全关闭,稳定程序干扰动力后需要重新抬起油门再踩油门,动力才能继续释放,一定程度上影响激烈驾驶时的流畅度。其次是车辆极限不高,总体来讲奕炫max不宜激烈驾驶,尽管厂家宣传口吻中屡次表达它的运动性出众。
10、新车状态时内饰味道比较重。不是为了批评而批评,十万元出头的自主品牌A级轿车,很多车型使用的车内材质已经很高级、味道很小了,奕炫max使用的材质也是比较好的,但这些材质的味道都不太好闻。
以上就是十个奕炫max为何没人买的原因,但是奕炫max也有其领先的方面:
1、空间大。风神奕炫max如果按车身尺寸来看的话,是接近B级轿车的标准。厂家给风神奕炫max的定位是赛道宽体A+级家用轿车,从实际乘坐体验感受来说,风神奕炫max表现非常出色。无论是前后排还是头部或腿部空间都很充裕,而且它确实像厂家宣传那样宽,后排乘坐三位成年人也不会有拥挤的感受。小编认为空间是风神奕炫max最大的优势,因为购买A级轿车的消费者把空间表现看得非常重要。
2、绝对动力出众。风神奕炫max搭载1.5T四缸涡轮增压发动机,匹配七速湿式双离合器变速器,动力总成的峰值扭矩300牛米,峰值马力190匹,在零百测试中取得加速成绩8.7秒,在国六B阶段排放标准下,这个加速成绩仅次于威朗Pro。动力性能维度,风神奕炫max能给到消费者惊喜。
3、车内隔音静谧性优秀。奕炫max隔音是令人满意的,除了风噪高速的时候明显一些,像发动机噪音、胎噪、路噪以及底盘噪音抑制得都不错。
做个总结,厂家对于奕炫max可以说是非常重视,希望把它打造成真正能和主流A级轿车分庭抗礼的水准。奕炫max的研发工程师想的问题太多太多,渴望面面俱到反而限制了优势点。实际上,奕炫max还是摆脱不了东风风神长久以来表现出来的廉价感,和主流的车型相对比还需要再继续努力。
过去消费者能接受自主品牌车型相对落后、廉价,因为那是整个中国品牌的现状,但现在完全不同了,像领克03、长安UNI-V、吉利星瑞、传祺影豹、名爵6等车型,至少在静态维度真的很优异,东风风神背靠大厂,理应做得比现在更加出色。
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